ACTUALITÉS

- Notre skipper, Arnaud Godart-Philippe a terminé la Solitaire du Figaro à la 39° place avec un temps de 13h45. Il vous remercie pour votre soutien.
- Découvrez une nouvelle gamme de yaourts et fromage frais aux couleurs de l’AJ Auxerre. Cette gamme variée et familiale, composée d’un Yaourt Nature, d’un Yaourt aux Fruits, d’un Fromage Frais aux Fruits et d'un yaourt à boire à la fraise, sera disponible dans les hypermarchés et supermarchés (Leclerc, Atac, Auchan, Maximarché, Intermarché) de la Bourgogne, du Loiret, de l’Aube et de la Marne.

 

« J’ai été embauché en juillet 1997 au service transport à Jouy. Après divers postes, j’ai été nommé Responsable d’Exploitation Transport. Mon rôle est de gérer tous les flux de produits qui sont traités par la flotte Senoble. Je gère donc une équipe de 78 conducteurs et un parc de 50 ensembles routiers.

Concrètement, comment ça se passe ? Tous les matins, à partir de 7 heures, nous recevons les commandes de nos clients, elles sont mises en préparation à l’entrepôt afin de charger les véhicules pour aller approvisionner nos clients un peu partout en France et à l’étranger. Leurs livraisons effectuées, ils ne reviennent jamais à vide. La flotte sert également à rapatrier les matières premières vers nos différents sites de production Senoble et ensuite les produits finis vers Villeroy.

Pour optimiser ce ballet quotidien, il faut maîtriser de nombreux paramètres :
- faire préparer par les équipes de l’entrepôt les commandes qui ont été passées par les clients à J -1 ou J -2,
- organiser les tournées en fonction des commandes des clients, mais aussi des productions de nos usines,
- optimiser le chargement de chaque camion, un peu comme dans Tétris, le célèbre jeu d’arcade sur ordinateur,
- répartir les tournées entre les différents conducteurs disponibles et préparer pour chacun sa « feuille de route ».
L’activité de la flotte Senoble, c’est 6 millions de km et 450 000 tonnes de marchandises par an !

Dans ce métier, il faut être précis, rapide, savoir gérer le stress. Le côté humain est essentiel. Nos conducteurs ont souvent de gros «bobos » à l’âme. Ils affrontent des conditions de route éprouvantes, de longues attentes chez nos clients, de l’incompréhension, parfois même du mépris. Donc, je suis là pour écouter, aplanir les difficultés. Ma satisfaction, c’est de faire partager un esprit d’équipe, mais aussi de bien charger les camions. Le jour où j’arrive à mettre entre 13 et 14 tonnes de produits dans chaque semi-remorque, je suis plutôt satisfait! »